2016～2018年车用电子前五大IDM厂营收，德州仪器 (以下简称为TI)皆居于末位，工业应用营收排名则是与STMicroelectronics争夺市场首位。

为强化处理器竞争力，TI 2018年底在CPU单元开始导入64位元的Arm Cortex-A53架构，凭借着可编程功能，针对车用推出在infotainment系统使用的Gateway Network处理器Jacinto DRAX80系列，以及工业4.0的整合型应用处理器Sitara AMX6系列。

另外，TI的研发导向也尝试将技术开发概念延伸至不同应用领域，串联车用与工业用处理器产品。

对比其他竞争对手，意法半导体(STMicroelectronics)与英飞凌(Infineon)目前虽未推出Arm Cortex-A53架构处理器，却分别在工业应用与车用市占领先TI；而NXP的i.MX8、Renesas的H3与R3系列，则是早于TI使用Arm Cortex-A53架构。
 
TI处理器使用64位元Arm Cortex-A53架构，焦点在可编程功能

TI首次在工业应用与车用infotainment处理器解决方案搭载Arm Cortex-A53架构的CPU，主打可编程功能以因应各种技术上的协定标准。

在工业应用部分，AMX6系列处理器能对应工业4.0应用上不同的标准协定，例如软件控制的MAC，以及借由可编辑程序对应TSN (Time Sensitive Network)标准；而车用infotainment处理器则有别于Jacinto DRA7X系列，使用Arm Cortex-A53 CPU架构的Jacinto DRA80X系列应用于Network Gateway，借由可编程功能整合周边通讯如乙太网络，以及信息安全的相关程序。

两项产品的出现虽不是业界首发，但也代表TI在处理器设计上进入64位元架构，搭配可编程功能，因应日后快速发展的各种技术规范。

逐年提高工业与车用营收占比，技术发展导向着重延伸性概念
 
观察2016～2018年营收分布，工业用与车用总和占比超过5成，且每年持续提升，显现TI持续聚焦工业应用领域及开发新的车用解决方案。

前段提及的两项新使用Arm Cortex-A53 CPU处理器：在车用infotainment方面的Gateway Network处理器，和深入工业4.0打造整合人机协同作业处理器，都是TI强化体质的实例。

值得一提的是，使用Arm Cortex-A53架构的Sitara AMX6系列处理器，将车用ADAS概念延伸至工业4.0中的工业用车载具，提高人机协同作业的安全性，此延伸性概念，有助于不同领域在技术开发上的相辅相成，可对应不同解决方案增加产品竞争力，为工业4.0与车用产品新技术开发上提供客户更多元的解决方案。